Después de tres años seguidos creo que ya puedo decir que tenemos la costumbre de irnos la noche de San Juan de bicicamping. La idea viene de EEUU los chicos de Swiftcampout todos los años organizan una salida mundial para celebrar el solsticio y para popularizar las acampadas en bici que se han salido de la moda. Quizás porque hasta hace poco todo el mundo se concentraba en ir más ligero o más rápido, pero solo hubo unos friquis raros intentando evolucionar lo que es la experiencia encima de la bici. Para mucha gente la bici se trataba del sufrimiento del entrenamiento del dolor, que tiene su espíritu pero una ruta en bici no obligatoriamente tiene que ser así. Y no lo es! Cada vez más gente se entera de que en bici se puede ir disfrutando y buscando otro tipo de sensaciones y aventuras. Como por ejemplo hacemos nosotros de vez en cuando, aquí se trata de grabar experiencias en el celebro, no tenemos hora de llegada a veces ni meta o ruta concreta, si vemos algo bonito paramos a disfrutarlo al 100%.







Empezamos la ruta saliendo de Bilbao por el Bidegorri de Muskiz, no es la mejor opción para salir de Bilbao de hecho nos planteamos salir en tren la próxima vez, es que está lleno de gente entrenando, unos cuantos nos han llegado a decir el típico refrán de "buen camino" que se convirtió el eslogan de la salida. Así que el bidegorri mal, pero la vía verde de Galdamés de lujo, mucha gravilla, bonitos paisajes, no entendimos mucho la gente que iba con bicis de monte pero bueno ellos tampoco nos entendieron a nosotros. Hasta Traslaviña fuimos como en tren, varios puentes, túneles, hubo sitios donde todavía olía a tren viejo, es porque la vía verde se ha hecho en el lugar de la vía de un tren antiguo. Hay bastante desnivel hasta el final de la vía verde pero es muy poco a poco casi no se nota, es lo que se llama falso-llano. Paramos en un merendero a recargar las pilas y a reorganizar las alforjas para que vaya todo funcionando tip-top cuando nos metamos por el monte.







La aventura empezó en Herbosa allí empezamos la ascensión a Kolitza y fue dónde se nos juntó una perrita, no hubo manera de librarnos de ella, intentamos asustarle de todas formas, estaba muy flaco tenía pinta de que no tenía a dónde volver por eso decidió seguirnos, tenía buen olfato, muy buen olfato, esas alforjas de Ortlieb y Vaude se cierran herméticamente, a pesar de eso se enteró del contenido de ellas. Después de que haya subido todo el monte con nosotros ya le dimos de comer y de beber porque estaba agotado el pobre, nosotros también nos comimos unas cuantas fresas silvestres, esas tiene sabir de fresa de verdad no las de Huelva, no sé si pilláis las sensaciones de las que estaba hablando al principio "olor a tren" sabor a fresa"... La bajada fue brutal, grava de muy buena calidad perfecto para tomar las curvas con derrapes. Paramos a menudo para que vaya descansando la perrita y también para que podamos disfrutar de las vistas. Es que bajando a saco solo se disfruta de los rectos y las curvas. Antes de llegar a la carretera general de Balmaseda nos giramos a la derecha dirección Ordunte, fue el peor camino de toda la ruta aún así relativamente fácil de atravesar, íbamos junto con el río Cadagua, aprovechamos también para tomar un baño.









Llegando al pueblo nos encontramos con una patrulla de la Guardía Civil, se quedaron con la perrita, nos dió mucha pena pero eso fue la mejor decisión, ese momento de despedida ha sido la sensación más fuerte de toda la ruta yo creo, le cogimos cariño a la pobre. Bueno gracias a la aventura, ya estaba anocheciendo cuando llegamos al pantano, decidimos no-acampar en un pinar que hay al lado del pantano, digo no-acampar porque no se puede, nosotros tampoco lo hicimos, las tiendas solo se han levantado por las fotos, eso sí fue comida guapa guapa, e internacional.







El día siguiente damos la vuelta al pantano, volvimos a Balmaseda por la general, ya sé no es de nuestro estilo pero nos esperaban unos montes guapísimos para volver a Bilbao, volvimos a subir al aeródromo de Zalla y bajamos hacía la ermita de Berbikez pasamos por unos pinares precioso, muchas paradas mucho disfrute. Volvimos a Zorroza por la carretera esa abandonada que nos gusta tanto.









A Swiftcampout-os srácok találták ki az egészet. Egyre nagyobb mozgalommá növi ki magát a húzzunk el kempingezni bicóval a hegyekbe napfordulókor kezdeményezés amit négy éve kezdtek mi két éve csatlakoztunk és imádjuk. Sajnos eléggé kiment a divatból a bringás kempingezés, holott ez a legélvezetesebb formája a kempingezésnek is meg a bringázásnak is. Szerintem ott indult el minden a rossz irányba amikor elkezdtek a normál hobbi bringások is a súlyon faragni meg a sebességen gyorsítani, nem csak ez az irány létezik, lehet másképpen is bringázni. Sok embernek sajnos a kerékpár nem más mint szenvedés, fájdalom, sport ami önmagában is hatalmas élmény csak elveszi a hangsúlyt más szintúgy élvezetes dolog elől. Nem kötöttük magunkat semmiféle uticélhoz vagy útvonalhoz nem kellett sehova odaérnünk időre, egész egyszerűen csak átadtuk magunkat a történéseknek, megpróbáltuk kiélvezni az időt és a helyet amennyire csak lehet. Rengeteg érzés ért útközben, Bilbaoból kefelé menet be-beszólogattak az országuti bringások például, a forgalmas bringautat elhagyva egy elhagyott vasútvonal mentén rengeteg minden az alagutak a hidak a villanypóznák a régi vasútra emlékeztettek, hébe hóba még talpfa illat is volt, hatalmas fenyveseket szeltünk át, megbarátkoztunk egy kóborkuttyussal, megízleltük az erdei szamóca ízét, illatát, megfürödtünk a patakban, megszárítottuk magunkat a napsütésben, sátoroztunk a víztározó partján elbújva egy sötét fenyvesben, elbúcsúztunk a kutyustól ahogy átadtuk a hatóságoknak, eltévedtünk, nem egyszer... Nagyokat ettünk, ittunk, aludtunk... éltünk!

Mi propuesta para Bicicleta 650B Randonneur. Qué es eso de Randonneur? La gente lo entiende de diferentes maneras, voy a explicar como lo entiendo yo a día de hoy. Randonneur, es ciclismo autosuficiente, se podría definir tipos de carretera, tipos de bicicleta, ropa, distancias, tiempos, velocidades pero no serviría para nada más que limitarnos, randonneur es todo lo que es más de commuting pero no llega a ser competición y entrenamiento. El término oficial es que son rutas sin asistencia no competitivas de mínimo 200 kilómetros, al final esos números son los que lo hacen interesante, pero es difícil de encontrar el límite, hay gente que se pasa, porque siempre que haya un número es inevitable que haya competición, así es el ser humano. Pero volviendo a la bizi, una Bicicleta Randonneur, tiene que ser capaz de ir por diferentes caminos, carretera, gravilla, pistas, lo que sea. Cuando se inventó la disciplina las condiciones eran diferentes no había tantos coches ni tan rápidos tampoco autopistas, en las carreteras generales se podía ir en bici disfrutando con tranquilidad y sin riesgo. A día de hoy eso ha cambiado mucho, y allí es dónde algunos lo malinterpretan, pero eso es solamente mi opinión, yo creo que ir de un punto A a un punto B por las carreteras que sean aunque estén muy transitadas lo más rápido posible, no es lo que quiere ser el espíritu del Randonneur. Pero bueno eso no cambia en lo que tiene que ser la bici, al ser autosuficiente tiene que llevar una bolsa, la de manillar es la más cómoda se accede fácil andando, tiene portamapas, mil bolsillos, han pasado 100 años pero nadie ha inventado mejor solución. También tiene que estar preparado para lluvia, e ir a oscuras, dinamo luces y guardabarros son cosas básicas en una bici de Randonneur.





Qué se lleva en ese pedazo de bolsa? Pues todo lo que haga falta, chubasquero, herramientas, repuestos, comida, cámara de fotos, cafetera, entra allí mucha cosa, y mucho peso también. El trabajo del soldador es hacer la bizi apta para llevar todo ese peso delante sin tener problemas a la hora de conducir la bicicleta. Todos los componentes tienen que aguantar bien, los tornillos no se deben aflojar andando, y lo ideal es que no falle nada a largo plazo. Es muy complicado a día de hoy encontrar piezas que no lleven la marca del consumismo. El montaje lo hicimos junto con Hirizikloak eligimos el grupo Ultegra 6500, es de hace 20 años, así que hemos vuelto a pulir a mano todas las piezas. Las manetas son las míticas Simplex, que son los que mejor van con el sistema de 9 piñones. Hemos usado a parte piezas fiables de Tange, Berthoud, Compass y Velo Orange, todas son empresas que comparten nuestra filosofía.







No me da verguenza decir llevamos un año y medio con esa bici, la pintamos después de soldar la montamos para probar, la modificamos, la volvimos a montar, la pintamos otra vez, la volvimos a montar y volvimos a montar otra vez, ahora tampoco está perfecta pero ya es aceptable. Se puede andar en ella desde el primer día no se trata de eso, de hecho la estrenamos en 2017 subiendo y bajando Gorbea, lo que pasa es que es pluscuamperfecta para mí núnca va a ser perfecta. Pero de aquí ya pasamos las tareas de perfeccionarla a su dueño. Nosotros seguiremos mejorando en nuestras bicicletas futuras.





650B avagy kalandozások a Randonneur világában. A Randonneur Francia eredetű idegen szó annyit tesz mint, önfenntartó kerékpározás, gyakorlatilag az amit sokan csinálunk hétvégenként, bepakol az ember kaját piát és uccu neki, itt a táv növelésével kezdenek érdekessé válni a dolgok. Randonneur-ön belül lehet csinálni egy napos, egyhetes, egy hónapos esetleg több éves világ körüli túrát is, én is csak úgy most pottyantam bele, ennek a fajta kerékpározásnak mindig is volt egy szűk köre , az egyik leghíresebb Randonneur nem-versenyt a Paris-Brest-Paris-t eredeti feltételekkel rendezik meg négyévente. Mostanság egyre többen jönnek rá, hogy ez az amit keresnek, egy fajta kompromisszum mentes kényelmes bringázás, ahol az ember csak magára és a társaira van utalva. Nincs verseny az idővel, én úgy fogalmaznék, hogy ami ezt különlegessé teszi az az idő amit a bringán kívül töltesz, kávéfőzés egy bokor tövében, borozgatás egy útbaeső pincében, vagy sátorállítás szakadó esőben.
Hogy miért ez a klasszikus kinézet? Hát, többnyire azért mert minden alkatrészben a megbízhatóságot kerestük minden egyéb tulajdonság súly, ár csak másodlagos, és bizony nem mindig a legdrágább vagy a legújabb alkatrész a legmegbízhatóbb. Előszeretettel használnak erre a célra nem pozicionált alsó vázcsöves váltókarokat, a bringára például Simplex került, mert az viszi a legjobban a Shimano 9-es fogaskeréksort, a szett pedig a 6500 Ultegra újra polírozva mert hogy bizony már több mint húsz éves, egyéb megbízható de modern alkatrészeket válogattunk a következő gyártóktól: Tange, Berthoud, Compass és Velo Orange, mindegyik cég hasonló politikát követ, nem túl fogyasztói társadalom barátok. A bringa nem tökéletes de ettől a naptól kezdve a tökéletesítését a gazdájára hagyom.

"Yo quiero hacer rutas light!" - decía mi hermano, pero cuando le enseñé la altimetría del Oiz, enseguida se puso a planificar la ruta. No es muy light para ser sincero, este año van a subir los power-rangers profesionales, no los wannabe-s sino los de verdad, y lo han clasificado como puerto de primera categoría. Cada vez intentan salir más de su habitáculo así educando a la gente por la tele a que hay caminos ciclables fuera del asfalto también, a ver si se entera todo el mundo así podrían disfrutar aún más. En mi opinión no son los kilómetros que has andado sino que el "cómo has andado" lo que importa! Cada vez hay más gente que busca ciclismo de calidad, por ellos se ha escrito este articulo.



Para diseñar una ruta lo que siempre tenemos en cuenta es que no sea obligatorio llevar casco. No es porque somos así de rebeldes, sino porque así nos evitamos todas las carreteras de 80 y las más transitadas también, se reduce el riesgo estemos llevando casco o no y nos podemos concentrar en lo que verdaderamente nos interesa, en el cicloturismo. Así que carreteras generales descartadas, los que pueden ser una opción son caminos asfaltados que conectan los baserris, cortafuegos de gravilla, pistas, caminos de hormigón, asfalto roto, hormigón roto, y si no hay otra opción pues senderos en tramos no muy largos.



Para subir al Oiz, hemos elegido como punto de salida a Gernika, y punto de llegada a Berriz, así nos hemos aprovechado del Euskotren para salir y volver al botxo. La ruta muy cortita 36 kms, con 1200 de desnivel acumulado, "very light" perfecto para hacerlo en una mañana. Salir de Gernika muy sencillo, cero coches, junto al río Berrekondoko, pedazo rampón en Albiz, desayuno en Urrutxuko, hacen los pintxos de tortilla en el momento. Bonitas vistas desde el Balcón de Bizkaia giro a la derecha, y desde allí seis kilómetros de subida constante mínimo 10%, hormigón nuevo, hormigón viejo, bonitos bosques hasta el primer torremolino y a partir de allí íbamos acompañados por los gigantes blancos, viento, frío, vistas hacia Urdaibai y Amboto al otro lado. Hay pista hasta la cima. La bajada empieza por un poco de trialera, bicis al hombro, después preciosa gravilla entre vacas y caballos bajando poco a poco dirección Berriz, nada más después de habernos metido entre los árboles un giro a la izquierda y empieza una bajada brutal con mucha pendiente, no me gustaría volver a subir por allí nunca. Ya abajo seguimos por caseríos evitando las carreteras hasta Berriz.









Avagy így néz ki egy "lightos" bringatúra Baszkföldön. Idén a Vuelta 17dik szakasza az Oiz hegyen fog végződni, nem túl tipikus célpont országútis berkekben, de manapság egyre inkább próbálják a bringásokat arra nevelni, hogy ne csak a főutakon bringázzanak mert vannak alternatívák ahol sokkal de sokkal több igazi élmény ér. Lehet, hogy nem lehet olyan gyorsan haladni a Strava-n sem lehet villogni az átlagsebességgel viszont az élmény kárpótol. Fél napos túra, 1200 méter szintkülönbséggel, gyakorlatilag tengerszintről kell megmászni egy Kékes-nyi hegyet olyan 15 kilométer hosszan, a baszkok nem a szerpentin építésről híresek, szóval minden nagyon meredek, a legkisebb kistányérok is nagynak bizonyulnak. A csúcsra érve brutális a táj hatalmas szélerőművek végig a gerincen, hegyek amíg a szem ellát. Elökerül a nasi a kormánytáskákból, no nem hurka-kolbász de jókora szendvics, olajos magvak, gumicukor, csokoládé, semmi zselé meg izosztár mi nem olyan bringások vagyunk. A lejtő az brutális főleg murvás köves utak, mondhatnám hogy gravel az most divatos ugye, a lényeg hogy a vasútállomásig csak két kocsival futottunk össze. A vonat arra nagyon jó hogy elkerüljük a forgalmas utakat így arra tudunk koncentrálni amiért eljöttünk otthonról: a bringázásra.