No siempre llueve en Euskadi, hay dos dÃas al año cuando sale el sol, asà que hemos aprovechado. No hemos necesitado mucha preparación el dÃa anterior ya sospechábamos algo, las burras ya estaban preparadas porque llevábamos meses esperando el dÃa cuando salga el sol. No sé los de más pero yo no podÃa dormir toda la noche, me he levantado cada hora para ver la predicción de tiempo no sea que haya cambiado. A las 6.00AM me llegó el mensaje "salimos de Abando a las 8.05" ya definitivo, me levanté con cuidado para no despertar la familia y desmonté la rueda trasera para intentar arreglar el pinchazo lento que tenÃa, sin éxito, no hay problema vamos a bajar por caminos con mucha piedra ahora hincho algo de más y para que lleguemos arriba justo se ajustará a la presión adecuada, asà hizo.
Fuimos en tren hasta Orduña, fuimos en tren porque a Orduña se puede ir de dos maneras: por pistas tardando un dÃa entero o en tren (bueno se puede ir por la carretera generar pero eso lo hacen todos los PowerRangers que ya sabemos que están fuera de moda). HacÃa fresquito a pesar de que hubo fiesta toda la noche, gracias a los de limpieza el suelo no estaba lleno de cristales. Hubo un poco de asfalto pero de esos que no tienen rayas por el medio, justo lo suficiente para quitarnos las chaquetas y toda la ropa de sobra que nos pusimos por la mañana. Subimos hasta el Pantano de Maroño desde allà pillamos pistas. Mirando el tracking algunos podrÃan a llegar a pensar que solamente cogimos algunas pistas para poder sacar fotos guais, pero no se trata de eso, se trata de evitar todo el tráfico de coches posible, no nos gustan los coches cuando andamos en bizi, y no nos importa acumular más desnivel por eso. Subimos a la Sierra por Peña Aro, "después de la curva esa viene una cuesta que no vas a poder subir" -decÃan. Subimos todos, pero fue brutal, tiene eso una pendiente... 20% para ser exacto. HabÃa hambre arriba porque se acabó todo el chorizo húngaro, ni hablar del tocino ahumado, el de la camiseta amarilla pensaba que es queso, no ha comido tocino en su vida, pues no hay mejor barra energética. Bajada guapa, sà que habÃa piedras, no pinché por suerte y porque tengo algo de experiencia, y también porque llevo una llanta que es casi más ancha que la cubierta, trucos del oficio.
Al llegar al asfalto soltamos los frenos Ugaitz y Yo, no sabÃamos que en quinientos metros hay que desviar hacia un camino, bajamos hasta el próximo pueblo, era de esas bajadas donde no hace falta tocar el freno, tienes el dedo encima de las manetas antes de cada curva pero luego acabas sin haberlas usado. MerecÃa la pena a pesar de la subida extra que nos tocó después. Después de habernos reunido de nuevo con la grupetta cogimos un camino por pastos hasta el Portillo de Fraideburu allà hicimos los retratos. Un poquito de subida más hasta la carretera general, y nos despedimos de Ibai y del de la camiseta amarilla y bajamos hasta Orduña por la carretera que ya conocÃamos todos bastante bien, adelantamos a los powerrangers, son todos super jetas pensaban como que van a bajar más rápido simplemente porque llevan la última tecnologÃa de competición. Pues que conste que con guardabarros se baja muchÃsssimo más rápido está todo demostrado! La vuelta a casa en tren, en total 50kms 1300metros más la subida extra, tardamos unas 6 horas exactamente pero la sensación fue como si hubiéramos estado 12 por lo menos. Será posible viajar en el tiempo, o por lo menos hackearlo? Claro que sÃ, ponte en tu bici y ya verás!
Y aquà vienen las fotos de postureo que espero que se conviertan en un costubre. Buen costumbre que viene de John Prolly no creo que le importe que siguamos su tradición, tenemos que marcar el ejemplo todos!
La ruta: https://ridewithgps.com/routes/19121556
El autor: https://flic.kr/p/25vQJ1H
Noooo, noo, no nos juntamos con esa gente lo siento! Es el mejor momento del año para hacer una ruta por los alrededores de Bilbao sin tener que acordarnos de los ciclistas de plástico amargados que llevan la última tecnologÃa de competición pero no se enteran de que no son más que vÃctimas del consumismo. No hay ningún problema con ellos, son buena gente, pero a veces se ponen muy pesados con sus ideologÃas, que al final no son más de mentiras, historias de marketing que se han inventado para vender más pero sin ningún tipo de concepto cientÃfico detrás. La verdad es que hasta nosotros mecánicos que llevamos ya décadas en el mundo de ciclismo lo tenemos muy complicado distinguir los avances tecnológicos de verdad de los mitos creados por gente que se dedica a vender más. Esos ciclistas no hacen más que recordarnos de los decepcionados que estamos con el mercado del ciclismo, asà que aprovechamos el mejor momento para olvidarnos de ellos, y mientras están haciendo su pelotón super largo por la margen derecha nosotros nos piramos a la margen izquierda y nos lo pasamos de lujo.
Quienes son los nosotros? Poetas, pintores, artistas, renacentistas. Gente rara que ha aprendido a ver a través de las mentiras, o simplemente que ve las cosas importantes del mundo de otra perspectiva. Valientes que no les importa ir contra el corriente. Ciclistas que saben lo que quieren y saben diferenciar entre lo que viene de dentro de lo que es la manipulación de otros. Decepcionados, que han probado todo y han aprendido de sus errores y no piensan volver a cometerlos quienes haciendo un largo camino han encontrado una alternativa al ciclismo que tiene sus raÃces en la época de Alex Singer y René Herse. Gente que prefiere confiar en los muertos que en los vivos. Jóvenes y viejos que buscan valores como fiabilidad, responsabilidad, respeto y libertad que están persiguiendo constantemente sentimientos reales como es la velocidad, el sentimiento más importante para todos ciclistas.
Andar con bicicletas de acero tiene muchas ventajas. A parte de que aguantan más y son siempre reparables, modificables, aportan cierta comodidad que en las rutas largas nos viene muy bien. Las podemos cargar con alforjas sin tener miedo de que se parten bajando trialeras, escaleras, o saltando policÃas tumbadas. Y tienen una caracterÃstica que a mà como mecánico/soldador que las tengo que tocar cada dÃa me es muy importante, tienen un tacto frÃo, duro, dan sensación de rigidez, fiabilidad, es difÃcil describirlo pero me hacen sentir vivo. Y lo digo de experiencia otros materiales no son capaces de conseguir lo mismo, puede que sea demasiado conservador o tradicional, puede que vendrá una generación de mecánicos que hablarán asà de los plásticos pero por ahora me estoy encontrando con gente jóven ciclistas, mecánicos que piensan igual asà que seguiré tocando acero.
Y la Ruta: Salimos de Bilbao por bidegorris, carreteras olvidadas y vÃas verdes, hasta Sodupe no nos cruzamos con ni un coche. Tomamos dirección Okendo por una carretera muy poco transitada, todo recto hasta el Monasterio de Quejana, allà empezamos el ascenso hasta un puerto, antes de bajar paramos en el avituallamiento de Erbi. Bajamos por Llanteno hasta Camporra dónde empezamos a subir otra vez hasta el Aeropuerto de Zalla, todo pistas de gravilla cruzando riachuelos, paisaje espectacular a pocas horas de casa. Bajamos hasta Zalla, por cierto es una bajada muy rápida casi sin tener que tocar el freno para disfrutar de la velocidad a saco.
"Lo que no cabe aquà se queda en casa" -rack. Parrilla para porteur delantero y dos alforjas, tuberÃa 25cromo4 ligerÃsima, seis punto de sujeción, protector de foco, guÃa cables, además con puntos adicionales para futura ampliación. Diseñado para que las alforjas alemanas tipo ortlieb/vaude no se muevan ni un milÃmetro, su punto de gravedad se cae justo al eje de la rueda delantera porque ya sabemos muy bien desde que lo dijo Jan Heine "El peso hay que llevar delante siempre". El Camino de Santiago con una de esas es tan fácil como mearse en la cama. ADDITIONAL FEATURE: sirve como bozal para tyrannosaurus-rex.
Mindentartó csomagtartó, ami ezen nem fér el az otthon marad. Két oldaltáska meg egy "Porteur"-táska, volt a kitüzött cél de ezeken kÃvül sátor, hálózsák, kormánytáska bárminek van hely. Nagyon könnyü 25cromo4 csövekböl készült, hat rögzÃtési ponttal, lámpa védö, kábelvezetö, illetve itt-ott eldugtam pár kulacstartószemet, sosem lehet tudni mikor jön jól. Kifejezetten a német Ortlieb/Vaude oldaltáskákhoz lett tervezve, hogy egyáltalán ne csúszkáljanak hegyi használat mellett, a súlypontjuk egybeesik az elsö tengellyel, mert ugye Jan Heine óta tudjuk hogy: "a hátsó kerék a seggünket viszi az elsö meg a csomagjainkat". Camino de Santiago gyerekjáték egy ilyennel.
Rack delantera para una commuter Surly Long Haul Trucker hecha a mano. El mensaje de marketing sonarÃa algo asÃ:
Este cuadro ha sido inspirado por las obras de arte de MarotÃas Padre. No he intentado copiar ni imitar su trabajo, simplemente me ha motivado mucho su cuidado hasta el último detalle, los contornos bien trabajados, los soportes de cable minimalistas, los tirantes finos-finos, algunos acabados de los que me estoy fijando cada vez más al ver un cuadro suyo en alguna tienda o simplemente andando por las calles de Bilbao. TuberÃa No-Oversize de Reynolds 725 de cuatro décimas, dirección de 1" de rosca, paso para ruedas de carretera (Máx. 25mm), racores punta de flecha, patillas zeus recicladas y pivotes para frenos cantilever.
Egy helyi vázépÃtömester munkái ihlették a vázat, nem ált szándékomban lemásolni a részleteket, mert az minden vázkészÃtö saját aláÃrása, csak a az aprólékos kidolgozás, a minimalista feltétek és apróbb csepröbb technikák keltették fel a érdeklödésemet, amiket kezdek felfedezni MarotÃas "apa" munkáin, létezett MarotÃas "fia" is de ö már nem adta bele ugyan azt az odaadást a munkáiba. Néha belebotlom egyegy ilyen vázba ahogy járok-kelek Bilbao utcáin, nem tudok elmenni mellettük, mindÃg meglepnek valamivel.
